Nuevo plan para motocicletas y ciclomotores

Con el objetivo de reducir los accidentes mortales entre los motorizados, la Dirección General de Tráfico (DGT) hizo un compendio de medidas, enfocadas a aumentar  la seguridad. Esta dirección lleva tiempo trabajando en la búsqueda de reducir la siniestralidad en motocicletas. Se espera gracias a este esfuerzo, obtener buenos resultados para los usuarios de motocicletas.

En este sentido, la DGT organizó un grupo de expertos, para conformar este nuevo plan. Se  sintetizó un total de 17 medidas para la seguridad de los usuarios de motocicletas y ciclomotores. El plan contempla diferentes áreas  de trabajo. Tales como Educación y formación, Comunicación, Normativa y Seguridad. Así como también, Infraestructura y Conocimiento.

Próximamente el plan se pondrá  en la mesa del pleno del Consejo Superior de Tráfico  para que dé su visto bueno y el ejecútese.

La Normativa, contempla el Plan de medidas especiales para la seguridad vial de motocicletas y ciclomotores para el período 2019-2020. Este proyecto es una actualización del Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores del año 2007.

Según su contenido, la sanción por no usar el casco de seguridad aumentará. En consecuencia, en lugar de perder 3 puntos del carnet por no llevar el casco de protección puesto, el infractor perderá 4 puntos. Asimismo, DGT tiene el derecho de obligar a los motorizados a llevar guantes.

Esta medida se impondría inicialmente en carretera, al igual que en otros países europeos.  Tal es el caso de Francia, donde es obligatorio que los motorizados lleven guantes. Posteriormente, se estudiará la idea de ampliar la medida hacia las ciudades.

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El uso del airbag garantiza seguridad

En reunión realizada para  aprobar las 17 medidas consideradas en el plan de la DGT, estuvieron presentes representantes de asociaciones interesadas. La Asociación Nacional de Empresas del Sector de las Dos Ruedas (ANESDOR) y también de la Asociación Mutua Motera.

Ambas asociaciones afirman que el futuro en la seguridad de los motorizados está garantizada con uso del airbag. A pesar de que este elemento se encuentra disponible en el mercado, es necesario promocionarlo para que los usuarios de moto lo conozcan y se motiven a usarlo.

Según estas entidades, el casco se popularizó  entre la sociedad civil, gracias a los pilotos de motociclismo. Asimismo se espera, que sean también ellos los que empiecen a establecer el uso de los airbag en competencias. Mientras, la DGT y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) están enfocados en normar su uso.

En el Plan de medidas también está incluida la asistencia obligatoria a 8 horas de clases teóricas presenciales.  Es una medida para toda persona que desee sacarse el carné de moto. Asimismo, es obligatorio para obtener los permisos AM, A1 y A2, además de las 8 horas estipuladas, asistir  6 horas adicionales de formación presencial específica sobre contenidos teóricos.

El temario de clases tratará sobre factores de riesgo y técnicas de conducción. Además, sobre utilización de equipos de protección y la importancia de usarlo.

Cabe destacar que en el 75% de los estados de la UE, la formación teórica es obligatoria. Hasta ahora en España  no lo es, hasta que inicie el plan que contiene esta medida. La entrada en vigor de esta y otras medidas está prevista para este año.

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Se premiará la asistencia a cursos de conducción segura

Otra medida contemplada dentro de las  seleccionadas, será la bonificación con 2 puntos en el carnet, a las personas que realicen cursos de conducción segura. Estará incluida en la reforma de la Ley de Tráfico en trámite por el actual Gobierno.

Igualmente, se pretende implantar cursos subvencionados de seguridad vial. Específicos para colectivos profesionales de motorizados.

Asimismo, la creación de un grupo de trabajo específico sobre colectivos vulnerables. Además de la constitución en la DGT de la Delegación de la Moto.

Por último, se busca mejorar las infraestructuras. Se pretende identificar los tramos peligrosos para los motorizados y diseñar medidas que hagan la carretera más visible. Por ejemplo señalización de trazado seguro, realizándose actualmente en La Rioja. Además rebajar el límite de velocidad de 50 a 30 Km/h en las calles de un solo carril de zonas urbanas.

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