Un ciclomotor es en definitiva un vehículo de muy baja cilindrada. De acuerdo a esto, en España, es definida por la DGT, como vehículos con cilindradas inferior a 50 cc y por construcción velocidades inferiores a 45 km/h. Estos vehículos suelen tener dos o tres ruedas.

También tiene limitaciones para la conducción. En efecto, un ciclomotor no puede circular por autopistas, autovías, ni en las vías interurbanas. Además de esto los ciclomotores deben cumplir ciertas normas de circulación. Así se tiene, que deben circular siempre por el arcén, lo más cerca posible al borde de la calzada. De no ser transitable el arcén, debe transitar por la derecha de la calzada.

Por otro lado, no hay mucha exigencia en los requisitos para un Ciclomotor. Como cualquier otro vehículo, requiere de un permiso de conducción. En este caso se exige el permiso de conducción AM. Los requisitos para este permiso, es ser mayor de 15 años y superar una prueba psicotécnica.

Si bien la edad mínima para el permiso AM, es de 15 años, no podrán los conductores transportar pasajeros hasta los 18 años cumplidos. Otra condición es que el acompañante en el ciclomotor, no debe ser menor de 12 años, debe usar casco protector y llevar los pies apoyados en los posa pies laterales.

De igual forma, de manera excepcional, el acompañante puede ser menor a doce y mayor a siete años. En estos casos el conductor debe ser alguno de los padres, un tutor o un mayor de edad autorizado. Además, debe cumplir con los otros requisitos, de casco y uso de posa pies laterales.

Sin duda, puede decirse, que un ciclomotor es un vehículo de circulación urbana. Además, que requieren conocimientos muy básicos de conducción. Cabe destacar que, por su sencillez, tienen un mantenimiento barato y poco consumo de combustible. A esto se suma la facilidad en el manejo.

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Historia y Evolución de los ciclomotores en España

En la época de la Post Guerra, fueron los vehículos de dos ruedas quienes cubren la necesidad de movilidad del español común. Si bien es cierto, que para la época aparece el Seat 600, pocos españoles tenían acceso a este vehículo. Es decir, muchos españoles debieron conformarse con conducir un ciclomotor.

En una primera etapa, aparecen bicicletas con motor acoplado, generalmente por la inventiva casera. Seguidamente comienzan a aparecer marcas como Vespa, Lambretta, Bultaco, Ossa. De todas estas marcas y por cuestiones de facilidad de uso, tanto para hombres como mujeres, la Vespa ganaría la batalla.

Con una estética agradable y muy buenas prestaciones, pronto se convierte en la aspiración de muchos españoles. Sin embargo, aún quedaba un público sin capacidad para adquirir una moto Vespa. Es por esta razón que la empresa Motos Vespa, lanza al mercado el Vespino.

Este ciclomotor, es en pocas palabras un diminuto Vespa. Con su rueda alta y delgada, de radios, que además incluía ciertas características de la moto Vespa. Así se tiene que el Faro piloto, motor refrigerado por aire, cableado oculto, son características tomadas de la Vespa. Un precio accesible, disponibilidad de repuestos, facilidad de manejo, lo convierten rápidamente en un rotundo éxito.

Luego aparecería el Derbi Variant a finales de la década de 1970. Este Ciclomotor fue el primero con arranque eléctrico. Para 1984 sale el Honda SH Scoopy, con 87 millones de unidades vendidas, fue el vehículo de mayor venta. En 1989 aparece el Suzuki DR BIG 50, un ciclomotor campestre, que fue el inicio para muchos del offroad.

Posteriormente hacia 1993 sale el Rieju Drac, un ciclomotor todoterreno, con horquilla invertida. En 1997 llega la Yamaha Aerox, de 50 cc, con un concepto deportivo, motor enfriado por líquido y frenos de disco, delanteros y traseros, para una gran potencia de frenado.

El Ciclomotor se adapta al tiempo

Es una realidad que las motos de poca cilindrada, han atravesado tiempos difíciles. Las normas sobre emisiones, la aparición de nuevas alternativas de movilidad, atentan contra el sector de motos y ciclomotores. Es así como las ventas de estos vehículos, se redujeron en 252.000 unidades en 11 años.

Recientemente, la empresa Tecnigas, con sede en Girona acaba de lanzar el Bye Bike One. Este ciclomotor, con llanta de 17 pulgadas, motor de dos tiempos, adaptado a la Euro 3 y refrigeración por aire. Posee un arranque eléctrico y a pedal, bastidor central y horquilla telescópica. Este ciclomotor nace para enfrentar al Scooter.

Así, se tienen dos versiones, una de carga con asiento de una plaza separado y otra de asiento corrido para dos plazas. También presenta dos versiones de motor; el normal con velocidad máxima de 45 km/h, 2,38 CV a 4.750 rpm. Y otro más potente, que a 6.000 rpm ofrece 2,52 CV, pero de velocidad reducida de 25 km/h a 30 km/h.

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Ciclomotores eléctricos

Se inicia la revolución eléctrica de los ciclomotores. Llega así para cubrir la necesidad de movilidad alternativa y amigable con el ambiente. Vehículos ideales para personas, que requieren soluciones individuales de traslado diario. Tal vez especiales para las personas de la tercera edad, a las que no le es fácil pedalear una bicicleta.

Se debe mencionar entre estos, el Askoll e S1, con un precio que ronda los 2.550 euros. Se presenta en tres versiones, Normal, Eco y Eco Plus. Equipado con una batería de litio, que aporta 2,1 kW y proporciona 45 km de autonomía. Adicionalmente es posible equiparlo con una batería adicional, para una autonomía de 80 km.

Otro modelo es el Xaomi Super Soco, fabricado por la empresa Xaomi, especializada en patinetes. De esta forma Xaomi, incursiona en los ciclomotores. El modelo presenta una autonomía de 120 km y una batería que soporta hasta 600 ciclos de carga. Con un panel de control completamente digital. La vida útil es de cinco años.

Además de esto, viene equipado con una cámara de 1080p y conectividad Wifi. Faros LED, con 75 m de alcance, que encienden y apagan automáticamente.

Por otra parte, la empresa estadounidense Monday Motorbikes, presenta un Ciclomotor eléctrico, el Monday Gateway. Se presenta en dos versiones, la económica con asistencia de pedaleo y cadena de transmisión, La otra versión elimina los pedales y duplica la potencia.

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