La gran competencia 

Gracias a los scooters, las motos eléctricas se han posicionado como una buena alternativa de movilidad en las ciudades. Esta preferencia se ha basado en el silencioso funcionamiento y las cero contaminaciones, de estos vehículos.

Sin embargo, para los usuarios de este tipo de vehículos, las motos eléctricas carecen de la emoción que brinda el sonido del motor a combustión.

Esta sensación de aventura, hace que para la circulación en carreteras, se prefiera la moto de combustión. Es por esto que ahora comienzan a aparecer las motos hibridas, las cuales combinan un motor eléctrico, con uno de combustión. De esta forma la moto hibrida permitirá a los motorizados colaborar con la disminución de la contaminación ambiental. Sin perder la emoción que se siente al manejar estos vehículos.

Además, la moto hibrida permitirá con un solo vehículo, alternar los beneficios del eléctrico, con la emoción de la combustión. Aun cuando la moto eléctrica aventaja a la hibrida en relación a la no contaminación, esta a su vez aventajaría a la moto a combustión.

Es así como las motos hibridas han sido consideradas como los vehículos mejor pensados para aportar una pequeña cuota y recuperar el planeta.

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Ventajas y desventajas de las motos hibridas

Si bien las motos hibridas, presentarían muchas ventajas sobre las motos a combustión, también tienen ventajas sobre las eléctricas. Es conocido que el motor a combustión ofrece mayor autonomía y potencia que el motor eléctrico. Sin embargo, la gran ventaja proviene de la dependencia que aun existe de los combustibles fósiles. Es así como es más fácil repostar los combustibles fósiles, que recargar las baterías.

Esta dependencia que se mantiene de los combustibles fósiles, hacen atractiva a la moto hibrida. Es un hecho que, en especial,  en carreteras interurbanas, hay más gasolineras que puntos de recarga eléctrica. De igual forma, reducen la contaminación acústica y la ambiental, cuando circula en modo eléctrico en las ciudades.

Mientras que las principales desventajas surgen, cuando se comparan con las motos eléctricas. La dependencia de recursos agotables, es un factor de obsolescencia. Por este mismo motivo, la innovación tecnológica, sobre todo en autonomía y potencia, se centran sobre el motor eléctrico. De igual forma atentan contra la moto hibrida, la emisión de gases contaminantes y el ruido, en modo combustión.

Por otra parte, las motos 100% eléctricas, tienen como principal ventaja, la contribución ecológica, al no producir emisiones de gases y contaminación acústica. Sin embargo, también se debe tener en cuenta, el aspecto de innovación tecnológica, En muy corto plazo, estas innovaciones la harán más potentes en las carreteras e incrementarán su autonomía.

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Comienzan a aparecer las motos hibridas

Fueron las empresas asiáticas, las primeras en incursionar en el mercado con las motos hibridas. En 2005 Yamaha presenta la Gen Ryu. Seguidamente Honda, Kawasaki y Susuki, realizaron el registro de varias patentes. Piaggio, la empresa de la Vespa, presento un modelo de scooter hibrida, el Piaggio MP3 Hybrid, un modelo de tres ruedas.

Por otro lado, en América la estadounidense Machineart, anunció el lanzamiento de tres modelos de la serie ec. Estos modelos tienen variaciones entre sí, principalmente en la forma del chasis. Las baterías del motor eléctrico se cargan cuando circulan en modo combustión a una velocidad constante.

Recientemente la empresa japonesa Honda anuncio su modelo Honda PCX Hybrid. Basada en la moto a combustión de 125 cc, con motor a 4 tiempos, a la que se ha añadido un motor eléctrico. Este motor incrementara la potencia hasta un total de 10,4 kW, al aportar 1,4 kW a los 9 kW que aporta el motor a combustión de 220 cc y una potencia de 20 CV.

La asiática TVS, llegó a un acuerdo con BMW, para producir su línea de motos custom, con motores híbridos. Disponen para ello, con un motor de 220 cc que aporta 20 CV. Estos modelos presentaran como una innovación tecnológica, el uso de una correa dentada para la transmisión, que reduciría el desgaste.

Asimismo, la parte eléctrica se basa en una tecnología patentada por TVS, denominada E-Boost. Esta exclusividad de TVS se basa en un motor de arranque, que funciona como alternador y aporta 1,6 CV de potencia, con una batería de 48 V, que es recargada mientras funciona a combustión. Incluye este modelo la utilización de una correa dentada, para la transmisión.

En el misma línea, la empresa Furion Motorcycles decidió producir su primera Moto hibrida, la Furion M1. El prototipo de esta moto fue presentado en 2018, en las 24 horas de Le Mans. El modelo Furion M1 está diseñado con un motor rotativo y otro motor eléctrico. La idea de Furion Motorcycles es la de crear un modelo hibrido capaz de competir y superar a los modelos a combustión.

Las características del motor a combustión, son las de un Wankel de 2 cilindros, que con sus 654 cc otorguen una potencia de 125 CV a 9000 Rpm. El motor eléctrico es con 55 CV, que ofrecerán en conjunto 180 CV. El par motor ofrecido es de 205 Nm, lo que supera a muchas motos de la competencia.

En lo referente a la caja de cambios, la Furion M1 es diseñada con 6 marchas y la transmisión a la rueda trasera es por cadena.

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¿Cuando se trata de la energía eléctrica seria suministrada por dos baterías de litio y fosfato de hierro, con una capacidad de hasta 3 kWh. Este modelo hibrido permitiría circular en la ciudad a modo eléctrico, mientras que en la carretera circularía con el motor a combustión.

Según la empresa fabricante Furion Motorcycles, estas baterías ofrecerían una autonomía de 30 km. Esto permitiría una disminución del 40% en el consumo de combustible y una reducción de hasta 30 g/km las emisiones de CO2

La Furion M1 tendrá un peso total de 210 Kilogramos y alcanzará una velocidad de 245 km/h. En cuanto al sistema de frenos de discos, es bastante potente. Presenta dos discos de 310 mm para la rueda delantera, con cuatro pistones. Mientras que para la rueda trasera un solo disco de 250 mm y un solo pistón.

El ganador final

Por ahora la moto hibrida ha sido calificada como lo más sensato entre los vehículos a dos ruedas. Tal vez por esa capacidad de poder alternar el uso en modo eléctrico dentro de las ciudades, con la conducción en modo combustión en las carreteras.

Sin embargo, esto no será por mucho tiempo. Puesto que la mayoría de las innovaciones tecnológicas, se centran en los motores eléctricos. En este sentido es necesario avanzar en el diseño de las baterías, para aumentar la autonomía.

También sobre el diseño de los motores, para aumentar la potencia. Inclusive se ha mencionado la posibilidad de incluir un dispositivo que produzca el ruido, que añoran los motoristas

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