Comprar motos de segunda mano, la nueva tendencia

La industria de motos sigue siendo un buen negocio en España, mejora paulatinamente y se recupera de la aguda crisis. En 2018 se matricularon 173.545 unidades, lo que representa un incremento del 8,9% con respecto a las cifras al cierre del 2017. Definitivamente un balance positivo. Sin embargo, la tendencia ahora es comprar motos de segunda mano. La preferencia del cliente cambió.

En conjunto, la demanda total de motocicletas, sumando la venta de motos nuevas y la de vehículos de ocasión, se incrementó en un 1,8 %. Alcanzó en 2018 un total de 578.165 transacciones realizadas para la venta de motocicletas. Esto quiere decir que en el último lustro, la demanda de motos creció un porcentaje de 22,9 %. Lo que indica que tuvo una muy notable recuperación.

Sin embargo, la venta de motos nuevas representa sólo el 30 % del mercado en España. Lo que indica, que la tasa de conversión de moto de segunda mano respecto a la nueva es de 2,3 motos usadas por cada nueva matriculada. Lo que indica que España tiene el parque motociclista más viejo de Europa. Con una edad promedio de 15,6 años según la Dirección General de Tránsito.

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En otros países como por ejemplo Italia o Francia, el promedio se encuentra alrededor de los 9 años.

Continúa creciendo el mercado de motocicletas usadas. Y a la par lo hace también  Oriol Motocasió, el mayor centro de motos de segunda mano en Barcelona. Se expande en la ciudad de Barcelona y comercializa más marcas de motos de ocasión. Además ofrece la máxima garantía como empresa de vehículo a motor de segunda mano.

Con este crecimiento de ventas de estos vehículos usados, cambia la tendencia que había antes de la crisis en España. A través de los años, en la historia de España, la cultura era comprar una moto nueva, no moto de segunda mano o de ocasión. Eran muy pocas las personas que tenían esa preferencia. Sin embargo, después de la crisis del 2009, el panorama cambió.

Ahora, en los últimos años, tomó un camino diferente. El auge de la venta de motos de segunda mano es cada vez mayor en el mercado de motos en España. Tiene un peso destacado entre el total de matriculaciones  de estos vehículos en el país.

El usuario final, ahora se decide por una moto usada o como también se le llama, moto segunda mano.  Así como cambió la tendencia en la venta del tipo de moto, también cambiaron las garantías del producto. Las motos usadas actuales las venden con mejores garantías y mayor seguridad.

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El cambio de preferencia de los clientes

El principal factor que influyó en este cambio de tendencia o preferencia de los clientes por las motos segunda mano fueron las pocas opciones de financiamiento que ofrecían los bancos. Así  como también  las pocas novedades del sector.

Al cliente no le motivó en ese entonces, ni en la actualidad comprar una moto nueva, prefiere comprar una usada. Ya que había y hay muchas motos usadas en el mercado, pero en buen estado, debido a dos razones principales. La primera por la necesidad económica de los clientes. Lo que lo obliga a venderlas y no precisamente porque se encuentre deteriorada.

En segundo lugar para comprar una de menor kilometraje que tendrá una mayor vida útil.

Todo ello ha generado que el consumidor de estos vehículos lo piense muy bien antes de decidirse a comprar una. Analiza todas las posibilidades antes de comprarse una nueva de mayor costo. Ya que un vehículo segunda mano, con poco kilometraje, en buen estado y a un precio más asequible que una nueva, es una buena alternativa. Además ofrecen una buena garantía sobre ellas.

El cliente está consciente, pues ve claramente que hay un incremento en el mercado de motos de segunda mano. Por lo tanto es posible encontrar unidades en muy buen estado de mantenimiento y a precios muy competitivos.

También  destaca en la evolución del usuario que hay un crecimiento  en el número de permisos del tipo A. El cual permite al motorista acceder libremente a cualquier tipo de motocicleta. Al compararlo con el permiso tipo A2, el cual faculta al usuario a conducir motos hasta 34 kw de potencia. Una tendencia que se está viendo y que se ha mantenido en los últimos veinte meses.

Donde conseguir motos usadas, casi nuevas

Cuando esté decidido a comprar una motocicleta usada, de segunda mano,  visite como primera opción OriolMotocasió. Es el mayor centro de venta de motos segunda mano en la ciudad de Barcelona. Visite su página web, es el referente y líder en ventas de motos usadas en Catalunya. Allí encontrará diferentes marcas, como por ejemplo, Yamaha, Honda, Susuki, Ducati o Bmw  entre otras.

Aparte, tienen ofertas de scooters a medio uso, semi nuevas. Todas completamente revisadas y les dan un año de garantía. Los precios son asequibles, de acuerdo a sus necesidades y a su presupuesto. Y le aseguran que hacen envíos de sus vehículos a cualquier lugar de España.

Al mismo tiempo, cuenta con la ventaja de que tendrá a disposición un taller multi marca. Donde prestan servicio a todas las marcas que ofrecen a la venta.

OriolMotocasió nació hace tres años como un canal independiente dentro de Susuki Oriol Motos. El cual es el concesionario oficial de Susuki motos, quien cuenta con más de 30 años de historia en la venta de motos nuevas. Específicamente de la marca Susuki motos, en la ciudad de Barcelona. Ahora, OriolMotocasió es líder en España en la venta de motos de segunda mano.

Cabe destacar que las motos en general, tanto las nuevas como las usadas son una gran solución para la movilidad. En España son de gran utilidad ya que el transito es abrumador. Se convierten por lo tanto en una solución para ir al trabajo o a la escuela.

Además, según los datos de la Agencia Europea del Medio Ambiente, el transporte en moto es el segundo más eficiente de todos los modos de movilidad existentes. La eficiencia de este  vehículo y su positivo impacto en el medio ambiente es un detalle muy importante y que es necesario considerar: Según destaca la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor).

Cuando se compara con el mejor transporte en autobús, que tiene una tasa de 68 g/km por pasajero,  la moto se sitúa en 72 g/km por pasajero.

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