Motos de 3 ruedas modernas

Al inicio, las motos de tres ruedas tenían dos ruedas detrás y una adelante. Así se mantuvieron hasta hace muy poco tiempo. Utilizadas normalmente para el transporte de mercancías. Para finales del siglo XIX y principios del Siglo XX, aparece el Sidecar. Una moto con un remolque lateral, capaz de cargar un tercer pasajero.

Esta moto de tres ruedas, nace como una alternativa de movilidad familiar. Precisamente surge en una época donde comprar un coche era cuesta arriba para muchas familias. Sin embargo, fueron los ejércitos de las naciones, quienes le dieron una utilidad sin precedentes. El Sidecar fue utilizado en sustitución del mensajero a caballo.

El Sidecar tuvo un papel crucial durante las dos Guerras mundiales. La estadounidense Harley-Davidson, fue el proveedor oficial para el ejercito de los EEUU durante la primera Guerra Mundial. Este contrato se mantuvo hasta finales de la segunda Guerra Mundial. Inclusive fue portadora de material bélico.

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Sidecar Moderno

Las Series Old School, Current y Gentleman, son distribuidas oficalmente por Inder, Watsonian y Kozi Wheels.

Así se tiene el Gentleman Grand Prix, producido por Watsonian. Con cuerpo fabricado en fibra de vidrio y acabado pulido de geolcat. Conservando la forma original del morro en octágono. Presenta moldura de aluminio, en la parte delantera, que hace las veces de parachoques. Y un maletero con porta paquete de tubo cromado, sobre la tapa.

Su chasis es de acero, con juntas soldadas. Dispone de puerta con cerradura. La tercera rueda dispone de suspensión hidráulica y resorte. La rueda puede ser radiada en acero inoxidable, con dos variantes; la Classic 10” y Jubilee 16”. También puede ser de aleación DL 10”. Tiene un peso de 90 kg y una longitud de 2.160 mm.

Un segundo modelo es el Gentleman Grand Prix Manx. Más ligero y compacto, al presentar el chasis acortado. Diseñado para motos de menor cilindrada o Scooter. Watsonian desarrolló para la Vespa GTS 250/300 un bastidor auxiliar y chasis especial, equipado con una rueda de 12”. Con un peso es de 85 kg y tiene 1.800 mm de longitud.

La versión grande del Grand Prix, se presenta como el GP 700.  Un cuerpo más ancho, con capacidad para un adulto y un niño. Diseñado para motos de más de 500 cc. Tiene un peso de 100 kg y una longitud de 2.160 mm. El chasis frontal es en acero inoxidable, mientras que la parte trasera es en aluminio con barra de acero cromado.

Otros modelos de Sidecar, son; El Current Monza, El Current Flight y El Meteor de Old School.

Las dos ruedas delanteras

En 2006 Piaggio lanza la primera moto de tres ruedas, con dos de ellas adelante. Denominada como Mp3 Piaggio. Ofrecía más estabilidad y agarre, especial para aquellos que no se sentían cómodos con las dos ruedas. Las características de agarre, estabilidad, mejor frenada y mayor seguridad, lo hacen deseable para un público especial.

Como desventajas, se tiene el peso que reduce la maniobrabilidad. También consumen más combustible. Asimismo es más difícil avanzar entre dos coches, reduciendo la agilidad en el tráfico urbano. Su precio es más elevado que las motos de dos ruedas y mayor costo de mantenimiento.

Sin embargo, cada día se suman más motos de tres ruedas a las carreteras españolas. Homologados como triciclos ligeros, al no pasar de 125cc, es posible conducirlos con el carnet tipo B de coche. Por esta razón las marcas han intensificado la producción y han desarrollado nuevos modelos, para captar nuevo público.

Por esta razón fabricantes como Yamaha, Honda, BMW, Kawasaki, Piaggio, Kymco, Peugeot, le han dado un lugar especial en sus líneas de producción. Es así como la Piaggio MP3 LT, Yamaha Tricity y Yamaha Niken, son los modelos de tres ruedas más exitosos. Y los acompañan Sym Nuvion y Peugeot Metropolis RX.

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Las de tres ruedas que mejor destacan

Es justo iniciar con la Yamaha Niken GT 2019. Catalogada como la verdadera moto de tres ruedas. Hasta ahora la única moto de alta cilindrada de tres ruedas. Dotada de un motor de 847 cc en tres cilindros en línea, que aportan 115 CV. Con un peso de 263 kg. Portadora de la tecnología Leaning Multi Wheel

Presenta sistema Ackerman en el tren delantero, que permite la inclinación de las dos ruedas. Esta característica le confiere mayor estabilidad en las curvas. Dotada de parabrisas alto, mejora el enfrentamiento de las condiciones meteorológicas adversas. Presenta los puños con calefacción, el asiento Comfort y dos maletas laterales de 25 litros de capacidad.

Seguidamente se tiene la Peugeot Metropolis. Este triciclo con motor mono cilíndrico de 399 cc de cuatro tiempos, ajustado a euro 4 y una potencia de 36 CV. También presenta el Metropolis Access, que alcanza los 37 CV. Tiene warnimg automático y freno de estacionamiento. Asimismo, el sistema Anti-tilting, permite bloquear la inclinación de las dos ruedas delanteras.

Además, presenta el parabrisas ajustable, retrovisores sin ángulo muerto y cuadro semi digital de instrumentos

También destaca el Piaggio MP3 Yourban Sport 300. Con pantalla digital LCD con reloj digital, indicador de voltaje de la batería y de temperatura externa, además de odómetro. Tiene el panel de instrumento con velocímetro, medidor de combustible y temperatura del agua. Asimismo, Mecanismo de bloqueo de suspensión delantera y sistema Roll Lock.

Por otra parte, el QV3 Edelweis esta dotado con motor mono cilíndrico de 4 tiempos ajustado a Euro 4. Presenta 346 cc y 29 CV. Con sistema de inclinación hidráulico HTS, que permite inclinar todas las ruedas en las curvas. El parabrisas es regulable, con soporte para navegador. Dispone de un baúl trasero de 42 litros de capacidad, elaborado en aluminio.

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