El mercado de ocasión de motos todavía es importante en España. En este país se venden el doble de motos usadas en comparación con las nuevas. De hecho, en 2018 se vendieron alrededor de 319.000 motos usadas y unas 150.000 nuevas. De igual forma, la marca también es importante. Las motos BMW segunda mano son de las preferidas por los motociclistas.
La empresa estadística MSI presenta datos interesantes del sector de motos usadas. Una particularidad que destaca, es la relación de motos vendidas, nuevas y usadas. Las ventas de usadas casi siempre es exactamente el doble de nuevas.
Por ejemplo, en 2016 se matricularon 154.000 motos nuevas y se vendieron 305.000 motos segunda mano. En 2017 La relación prácticamente se repite, aunque la ventaja de moto de ocasión aumentó. Se vendieron 139.000 nuevas, mientras que las usadas incrementaron a 317.000 ejemplares.
En 2017, las ventas de motos usadas prácticamente se estancaron. Se realizaron 319.000 transacciones y se vendieron 157.000 nuevas. Es una tendencia que según MSI se repetirá los próximos años.
El mercado español de motos nuevas es muy amplio, también el mercado de ocasión. Además, se venden motos de todo tipo, aunque las más vendidas son las ligeras y las de gran cilindrada. Una tendencia que también se mantiene a lo largo del tiempo.
La moto está de plena vigencia en España y sin duda el mercado de motos de segunda mano es uno de los más dinámicos de Europa.
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En el concesionario Carplus con garantía del grupo Caetano Retail encontrará una gran selección de motos de ocasión. Además, los mejores modelos de motos BMW segunda mano que tanto han buscado.
Consulte en su buscador de motos todos los modelos que tienen en stock. Tienen de las marcas del mercado. Harley davidson, Suzuki, honda, piaggio, kawasaki, moto guzzi, quadro, triumph y yamaha. Pero con seguridad encontrará la moto BMW que desea.
Allí le ofrecen una amplia selección donde escogerá según su gusto y necesidades. En función del kilometraje que presentan, la potencia, el modelo, el año o la carrocería y por supuesto el precio.
Cualquier moto de las que disponen se amoldará perfectamente a su estilo. Solo debe estar decidido y saber qué tipo se ajusta mejor a su personalidad. Así entenderá con precisión cuál modelo desea conducir.
En Carplus le dan oportunidad de dominar todos los caminos y ampliar sus horizontes. Sentirá el potente motor y disfrutará de la facilidad de manejo de cualquiera de los modelos de motos BMW segunda mano mientras recorre España.
Es importante destacar que las motos marca BMW se sitúan en el quinto puesto en ventas de motos nuevas en lo que va de 2019, con 6.696 matriculaciones (+21,6%). Y es líder en el segmento Premium, con modelos de más de 500 cc.
Y las motos usadas de la marca, también son muy codiciadas. Seleccione entre los modelos sport, adventure, tour, heritage, roadster o urban. Sea cual sea el modelo que busca lo encontrará a un buen precio y con garantía.
Puntos básicos a revisar en una moto usada BMW
Comprar una moto usada es la solución cuando el presupuesto no alcanza. Sin embargo, es importante revisarla bien antes de cerrar el trato. Conozca los aspectos más importantes a considerar.
Las motos BMW segunda mano como cualquier objeto a comercializar, tienen precio. Hay quienes piden demasiado y alguno que la vende en menos de lo que vale. Por tanto, averigue el precio lógico y busque información sobre la moto que le gusta.
Es posible buscar en Internet o con algún conocido que haya tenido una de esa. Recuerde considerar estas recomendaciones cuando decida comprar una moto segunda mano, sea cual sea la marca. En especial si es una moto BMW, le ahorrará dinero.
Revise el kilometraje
Las primeras pistas se las dará el vendedor. ¿Cuantos dueños ha tenido?, ¿Se ha roto alguna vez el cable del cuentakilómetros?, etc.
Tenga en cuenta que una moto de un solo dueño, que no ha roto nunca un cable de cuentakilómetros, debe tener gomas de puños, pedales y reposapiés desgastadas. Si tiene 40.000km y están nuevas, entonces las han cambiado. Tal vez por una caída, rotura o desgaste.
Y si el desgaste era tanto que fue necesario cambiarlos, entonces debe tener muchos kilómetros más. Otro aspecto que da idea del kilometraje son los discos de freno. Si presentan un escalón importante en el borde indica muchos kilómetros recorridos. Este lo forman las pastillas al rozar con el disco cuando frena.
Revise el motor.
Uno de los puntos más difíciles de averiguar. Excepto que tenga perdidas de aceite evidente o roturas exteriores. No es fácil verlo por dentro.Pero si hay recomendaciones que ayudarán.
Una moto segunda mano en buen estado debe arrancar fácilmente en frío. Si ya la han calentado antes, pida ver todo el proceso de arranque. Algunas averías se detectan porque la moto no arranca bien en frío. Esté atento al carburador, batería y reglajes de válvulas.
Tras ese arranque, el motor tiene que estabilizar el ralentí. Las motos de inyección después del arranque rápidamente enfrían, con el ralentí algo más alto. Después de unos minutos, debe bajar y estabilizarse.
En las de carburación, esa fase se finaliza quitando el aire. Cuando el motor ya ha calentado algo, debe estabilizar también ese ralentí. En caliente comprueba que el radiador coge temperatura por igual, si se dispara el electro y que no aparezcan fugas de aceite o agua.
En el escape, revise que no tirar agua o manchas importantes de aceite. El humo debe ser transparente, prácticamente invisible. Humo muy blanco en caliente indica que está quemando aceite. Los sonidos también le dan pista.
El chasis y sus componentes también son importantes
Observe las soldaduras del chasis. Verifique que sean originales. Igual con la pintura. Le dará pistas sobre posibles accidentes que quieran ocultar.
Revise si las ruedas están desgastadas. Vea las deformaciones, pueden ser causadas por presión incorrecta, pero también son signo de deformaciones de chasis o suspensiones en mal estado.
Revise las suspensiones, barras de la horquilla y amortiguadores traseros. En cualquier caso, todas estas averías tienen solución.
Para comprobar los frenos vea el recorrido de la maneta y pedal. El color del líquido no debe ser negro o muy oscuro, es prueba de que está muy viejo.
Transmisión, todo lo que va en motos BMW
Desde el motor a la rueda trasera, embrague, caja de cambios y transmisión final. Revise el embrague con el motor en marcha.
Después de comprobar el tacto en la maneta sea normal, meta una marcha alta e intente salir. Debe calarse. Si no lo hace, patina. Está desgastado o mal puesto a punto.
Revise la cadena y los tensores. Deben estar en posición intermedia y los piñones de la corona, rectos. Las puntas paralelas, completas y sin afilar. Cuando el kit de transmisión está gastado, los tensores están al final. Si la corona está mal, los dientes están afilados, disparejos e inclinados. Indica cambio de kit de transmisión completo.
La correa tiene vida útil determinada, que le enseñen cuándo se cambió (factura). Revise el cardan. Sobre el caballete, meta una marcha y escuche. Si un rodamiento está mal, «canta». La caja de cambios también debe girar silenciosa y todas las marchas entrar con normalidad.
Pruebe en marcha.
No es fácil, en ocasiones se han robado motos usadas durante una prueba. Ofrezca dejar su documentación. Si al final le permiten probar, esté atento a ruidos cuando cambia, chasquidos o traqueteos de la transmisión, y que el embrague abra correctamente, sin «chillidos».
Pruebe a baja velocidad si se mueve hacia los lados. Es posible un chasis mal reparado o mal estado de rodamientos de basculante, dirección o ruedas.
Busque cuesta abajo, acelere y en una marcha corta, deje que retenga todo lo posible. Si el motor está bajo de compresión, saldrá mucho humo blanco por el escape.
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Unos datos muy positivos para el sector y muy interesante el resumen para reflexionar sobre la evolución del mismo. ¡Gracias…